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冬季電池使用的注意事項(xiàng)，4大要點(diǎn)請(qǐng)牢記！
在寒冷的冬季，關(guān)于鋰離子電池續(xù)航縮水、充電速度變慢的報(bào)道不在少數(shù)，原因在于低溫會(huì)對(duì)鋰電池形成較大影響，電池在低溫下的續(xù)航折損是由來(lái)已久的問(wèn)題。
目前市面上絕大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)、甚至是電子數(shù)碼產(chǎn)品，使用的都是鋰電池，比如手機(jī)一到冬天電量就消耗的特別快，純電動(dòng)車(chē)的電池也是一樣的道理，可見(jiàn)電池在低溫和常溫下的性能特征是不盡相同的。而之所以存在這樣的差異，主要是因?yàn)闇囟鹊淖兓绊懥虽囯姵貎?nèi)部產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)。
鋰電池在電極／電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)。低溫下，電解液的粘度降低。導(dǎo)電性下降，活性物質(zhì)的活性也會(huì)降低。會(huì)使電解液的濃度差變大，極化增強(qiáng)，鋰離子在負(fù)極的擴(kuò)散速度會(huì)更慢。容易有鋰的析出。溫度下降，電極的反應(yīng)速率也下降。假設(shè)電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池的功率輸出也會(huì)下降。
根據(jù)相關(guān)實(shí)測(cè)報(bào)告，在車(chē)用電池中，動(dòng)力電池一般在低于 10°C的環(huán)境里性能會(huì)開(kāi)始受到影響，但影響不大。低于 0 °C后會(huì)受到較為明顯的影響，而再往下是 －20°C為一個(gè)拐點(diǎn)，此時(shí)溫度對(duì)電池放電性能的影響十分顯著。
既然嚴(yán)寒低溫會(huì)對(duì)純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程產(chǎn)生一定的影響，那么有沒(méi)有什么好辦法可以避免純電動(dòng)車(chē)在冬季續(xù)航減少的情況？
1、車(chē)輛停放在室內(nèi)車(chē)庫(kù)中。停車(chē)時(shí)，盡量把純電動(dòng)車(chē)停放在車(chē)庫(kù)中，可以減少低溫對(duì)動(dòng)力電池的影響，從而能夠減少續(xù)航里程數(shù)的流失。這樣做起碼讓給純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航不至于大幅打折，不影響第二天一早兒需要用車(chē)的純電動(dòng)車(chē)主。
2、選擇電池溫度較高時(shí)進(jìn)行充電。低溫同樣會(huì)對(duì)電池的充電效率造成影響，因此在冬季充電時(shí)，隨用隨充的方式最好，車(chē)輛使用完畢后立即充電，此時(shí)電池溫度較高，充電效率較快，并能保證電池有效充滿(mǎn)。
此外，冬季充電時(shí)盡可能找到室內(nèi)充電樁，如果實(shí)在沒(méi)有室內(nèi)充電條件，那么最好選擇在白天溫度最高的時(shí)候進(jìn)行室外充電，這樣有利于提升電池活性，減少續(xù)航里程的損失，提高充電效率并節(jié)省時(shí)間。
3、出行前給車(chē)輛進(jìn)行預(yù)熱。純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)熱車(chē)方法不同，在使用純電動(dòng)車(chē)之前，先給電池充電預(yù)熱一下，在充電的過(guò)程當(dāng)中電池會(huì)逐漸升溫，這樣存儲(chǔ)在動(dòng)力電池包里的冷卻液會(huì)逐漸升溫，就不會(huì)出現(xiàn)電量“跑掉”的情況，從而提高車(chē)輛冬季性能。
4、善用動(dòng)能回收系統(tǒng)。在駕駛愛(ài)車(chē)出門(mén)時(shí)，應(yīng)注意緩加速起步，平穩(wěn)行駛，盡量避免猛加速、猛減速、急剎車(chē)等激烈駕駛方式，因?yàn)榧ち荫{駛時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的電池需要釋放大量的電來(lái)提升速度，從而會(huì)使電量急速下降。平緩的駕駛方式則可以盡量降低能耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程。
與此同時(shí)，純電動(dòng)車(chē)主可多加利用動(dòng)能回收系統(tǒng)，增加額外續(xù)航的同時(shí)還可大幅提升在冰雪路面的安全性，畢竟在雪地猛踩剎車(chē)容易讓車(chē)輛失去地面抓地力。
